高附加值产品短缺 国内铝加工行业亟待升级

本文摘要:铝加工是我国有色金属工业的最重要组成部分,经过多年的较慢发展,我国早已沦为全球仅次于的铝材生产国和消费国,综合实力明显增强。2014年,我国铝加工材产量超过4845万吨,同比快速增长18.6%,占到世界铝加工材产量的50%以上。2015年1-8月,铝材产量3352万吨,同比快速增长9.1%;1~7月份铝加工行业构建利润292亿元,占到全行业利润总额的39%。 但与此同时,国内的铝加工行业也不存在着一些问题尚待解决问题。

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铝加工是我国有色金属工业的最重要组成部分,经过多年的较慢发展,我国早已沦为全球仅次于的铝材生产国和消费国,综合实力明显增强。2014年,我国铝加工材产量超过4845万吨,同比快速增长18.6%,占到世界铝加工材产量的50%以上。2015年1-8月,铝材产量3352万吨,同比快速增长9.1%;1~7月份铝加工行业构建利润292亿元,占到全行业利润总额的39%。

但与此同时,国内的铝加工行业也不存在着一些问题尚待解决问题。工信部回应,我国铝加工研发投放严重不足,合金成分及其加工工艺数值仿真建模、智能化掌控水平与国外先进设备水平差距相当大,航空铝材、乘用车铝板等高端产品开发能力很弱,产品质量不平稳,生产成本低,产品同质化相当严重。此外,铝行业的产业结构不合理,呈圆形“中间大、两头横”状,冶金生产能力不足,高附加值的加工产品紧缺。

中国有色金属工业协会副会长文献军回应:“‘低端产品买不完了,高端产品过于买’,这一铝加工行业结构性不足的问题,必须更好有实力有眼光的铝企重新加入高端市场来解决问题。此外,我国的铝加工产品在国际市场常常遭遇多个国家的“双鼓吹”调查和制裁,只有高科技含量、高附加值的高端铝产品在国际市场才极具竞争力。高端深加工是通过切割成、焊、抛光、表面处置等一系列工序,将工业铝型材产品更进一步加工沦为高附加值的产品,普遍应用于交通运输(还包括铁路客车及货柜车、城市捷运系统、汽车、重型卡车、船舶、航空等)以及机械设备和电力工程等领域。

业内人士回应,随着国内外竞争压力的日益加剧,中国铝加工产业必须在传统领域之后不断扩大消费的同时,减缓技术创新和结构调整,以符合高端装备制造业市场需求。


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