“桑吉”轮沉没 溢油情况严重

本文摘要:14日中午,自燃了多天的桑吉轮忽然再次发生爆炸,全船轻微自燃,火焰超过800至1000米左右,烟柱约3000多米。轻微自燃后,桑吉轮击沉。截至目前,船舶阻塞的油仍在击沉海域自燃。 截至目前,已寻回3不具遗体,29人失联成。而伊朗方面则证实,桑吉轮上的32名船员全部丧生(该船32名船员中有30人是伊朗籍)。1月6日,巴拿马籍油船桑吉号与香港籍散货船长峰水晶号在长江口以东大约160海里处再次发生撞击,造成桑吉轮全船起火。

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14日中午,自燃了多天的桑吉轮忽然再次发生爆炸,全船轻微自燃,火焰超过800至1000米左右,烟柱约3000多米。轻微自燃后,桑吉轮击沉。截至目前,船舶阻塞的油仍在击沉海域自燃。

截至目前,已寻回3不具遗体,29人失联成。而伊朗方面则证实,桑吉轮上的32名船员全部丧生(该船32名船员中有30人是伊朗籍)。1月6日,巴拿马籍油船桑吉号与香港籍散货船长峰水晶号在长江口以东大约160海里处再次发生撞击,造成桑吉轮全船起火。溢油情况严重 国家海洋局将不断扩大监测范围国家海洋局积极开展的空、海立体监控监测表明,14日15时许,桑吉轮船船体整体倾倒水中(北纬282148,东经1255755)。

因船体爆炸,大量油污在其周边海面自燃。目前海上只有桑吉轮的残留物和残油在自燃,且构成了10平方公里的油污带上,溢油情况十分相当严重。国家海洋局回应,将更进一步强化空、海立体监控监测,不断扩大监测范围,针对沉船溢油积极开展监控监测,及时掌控溢油产于、飘移蔓延状况,有效地作好事发海域状况影响评估。

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从大气环境的看作,海洋局环境检测人员得出结论的结论是桑吉轮外泄的油污溶解较慢,继续对海洋环境影响较小,先前要根据海上倒数监测分析后作出评估,但是由于持续自燃目前对大气影响较为大。凝析油常温下为浅褐色液体,密度、黏度较低。

其挥发性极高(与汽油相若),温度越高就越易挥发,因此凝析油进水后不会较慢溶解,水面瓦解很少,但在空气中笼罩时逢火场不易引发火灾发生爆炸事故。凝析油中所含毒的硫化氢及硫醇等成分,溶解后会对大气导致一定的污染,同时经自燃分解成不会分解一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等剧毒烟雾,通过排出、皮肤入侵等方式皆不会对人体导致中毒损害。

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伊朗方面:桑吉轮所有船员丧生据俄罗斯卫星通讯社报导称之为,伊朗当局证实,桑吉轮所有船员丧生。调查结果,桑吉轮为巴拿马籍油船,英文名SANCHI,隶属于伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPINGLIMITED),船长274米,本次装载有凝析油大约13.6万吨,由伊朗驶向韩国。船上32名船员皆为外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人。

13日,上海沉船局的4名救助人员吊送至桑吉轮船艉甲板,在救生艇甲板找到两具丧生船员遗体。随后,救助人员转入船舶驾驶台,并未找到其他救起船员。救助人员所取下桑吉轮的黑匣子后,企图转入一层生活舱,生活舱内温度高达89℃,救助人员无法转入。

随后,救助人员对两具丧生船员遗体展开妥善处置,连同桑吉轮黑匣子一起送回。


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